Ярослав Гринів працює водієм на КП «Калушавтодор» сім років. Доти мав 32 роки безперервного стажу в «Райавтодорі». Пригадує, коли той розпався, семеро працівників перейшли в місто.
«Взимку дороги утримуємо таким чином: прочищаємо, підсипаємо, забезпечуємо проїзд. Влітку — ставимо матпатчер і задуваємо ямки смолою, щебенем та емульсією. Тут новіша техніка, у «Райавтодорі» ми були обласною філією і нам давали зазвичай техніку, яку там списували. Зараз кращі умови праці та змога зробити більше роботи».
Чоловік уже пенсійного віку, сам родом зі Студінки, свою професію вважає долею, до якої звик. Новою технікою, ділиться, задоволений і характеризує її переваги.
«Я двічі на ній уже виїжджав у місто, вона набагато полегшує роботу жінкам. Краще можна розділити щебінь, засипати суцільно і не треба грейдера під неї. А в зимі подивимось, бо це є зимова машина — у Фінляндії ж сильні зими. Середня лопата — для зривання наморожень, як є зелений лід по дорогах. Передній відвал для прочищення дуже широкий, будемо думати, як пристосовувати під наші вузькі дороги».
Ця фінська машина і в об’ємах більша, вона вміщає 13,5 тонн, а на КамАЗі — 10, ЗІЛ — 6 тонн. Ярослав Михайлович характеризує її, як добру європейську машину, що зроблена для людей, в Україні техніка здебільшого для роботи вручну.
«У механіці трохи інший зразок водіння. Теорія одна, але на практиці ти все одно мусиш спробувати. Якщо ви їздите на своїй машині, сядьте на чоловікову чи сусідську, вам буде незручно перших пів години. Якщо людина з цим працює щодня, то при потребі перелаштовується в дуже короткий період часу. Коробка передач — підвищена та понижена, можна на ходу переключити, якщо машині затяжко і не треба відтискати щеплення. Тут раз клацнув — і уже полегшення на двигун. Гальма надійніші».
Чоловік каже, що йому «нова» техніка буде добра в роботі, а його колегам — тим більше.
«Наприклад, у середу, 19 березня працювали на Заліссі — розсипали суміш, а жінки заправили, де потрібно було, ямки і все. Їм на руки легше, бо основну роботу люди виконують».
Директор комунального підприємства Роман Скибіцький ділиться, що на цю машину «автодорівці» чекали від листопада 2024 року. З його слів, їхні піскорозкидачі, так як працюють постійно зі соляними сумішами, перебувають в неналежному стані і на сьогодні немає грошей для їхнього оновлення. Коли з фінської сторони запропонували такий подарунок — звісно, погодився на всі умови. Готовий був їхати сам по машину, але вони знову пішли підприємству на зустріч — привезли самостійно, але довелось трохи більше часу почекати.
«Цей автомобіль нам полегшить завдання, як у зимовий період, так і в літній — для роботи з щебенями, гарячим асфальтом тощо. Він різноплановий, має відвал для зимового та літнього утримання доріг. Є самоскидний кузов, що працює в різних режимах. Це буде полегшувати працю людям, і на окремих видах робіт буде задіяна менша кількість працівників. Дуже велика подяка фінській стороні за такий вклад у підприємство. Машина дорого коштує і для «Калушавтодору» — це велике досягнення. Я б сказав, позитивний прогрес без залучення бюджетних грошей».
Комунальник каже, що у них також є в наявності КрАЗ з 2008 року, як і фінська Sisu, але в порівнянні по функціоналу машини — це два різних транспортних засоби. По економії палива, по виконанню робіт — навіть не можна порівнювати іномарку з КрАЗом. Хоча при цьому не мінусує заслуги вітчизняного автомобіля, адже він досі виконував багато роботи в Калуській ОТГ.
«Для міста Калуша для зимового утримання доріг нам треба мінімум три одиниці автомобільної техніки та п’ять тракторів, а для старостинських округів плюс хоча би три, але в ідеалі п’ять одиниць. А поки, не маючи такої кількості спецтехніки, відстаємо в утриманні доріг. У нас п’ять тракторів — 80-их років випуску. Втім, маємо один YTO, який придбали за кошти міської ради два роки тому, — компенсовує нам 2-2,5 старих трактори».
Він, пояснює Роман Євгенійович, не ламається, менше бере палива, у ньому комфортніше працівникам. Також плюсом є його багатофункціональність, може вантажити, перевозити, має кліщі для завантаження видалених дерев, сухостоїв, кран-маніпулятор.
«Колись для розбирання блокпостів, демонтажу споруд брали таку техніку в оренду, а тепер це робимо власними силами. Так само, думаю, з допомогою фінської машини буде менше сторонніх послуг для утримання міста. У комплекті з Фінляндії прийшов дуже модний відвал кран маніпулятор — з амортизаторами, щоб не нищити люки на дорогах. Він автобамівський, але, я думаю, ми знайдемо його застосування і по місту. Точно не зможе міжкварталку прочищати, бо дуже широкий, але центральні дороги — одним проходом долатиме. Для порівняння, наша техніка мусить проїжджати двічі».
Після того, як прийняли «подарунок», йому на підприємстві здійснили технічний огляд, враховуючи, що був вживаним та й подолав понад 1700 кілометрів «з дому» у Калуш. Перевірили всі агрегати та вивчили функціонал машини. Паралельно дивились, щоб не підтікало масло в ній, сальники, пильники поміняли, щоб була в доброму стані. Якщо порівнювати, що КрАЗ приблизно 45 літрів палива на годину роботи використовує, то «фінка» братиме — 25, а це 40% економії.
Як раніше писали «Вікна», фінські волонтери допомогу для Калуша та ЗСУ вантажили при 16 градусів морозу.
Ірина АНДРІЇВ, журналістка
Олександр ЗАЛІСЬКИЙ, оператор-монтажер
