На дорогах Франківщини після крижаного дощу працювали 41 машина та 53 дорожники (Відео)

Для проведення протиожеледної обробки на Івано-Франківщині після випадання крижаного дощу та розчищення проїзної частини доріг від снігу від вечора 21 листопада і до ранку станом на 6:00 задіяно 41 одиницю спецтехніки та 53 робітників підрядної організації. На дільницях у гірській місцевості робота триває.
22 Листопада, 2025
Переглядів: 393
Крижаний дощ формується у випадках, коли над поверхнею землі температура повітря нижче 0 °C
Крижаний дощ формується у випадках, коли над поверхнею землі температура повітря нижче 0 °C
Головні новини Калуша та Прикарпаття
Телеграм Інстаграм

Станом на 8:00 22 листопада проїзд забезпечений. Заторів немає. Покриття доріг чорне мокре, повідомляє Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Івано-Франківській області.

Для проведення протиожеледної обробки після випадання крижаного дощу та розчищення проїзної частини доріг від снігу від вечора 21 листопада і до ранку станом на 6:00 задіяно 41 одиницю спецтехніки та 53 робітників підрядної організації. На дільницях у гірській місцевості робота триває.

Працівники Служби відновлення, які закріплені за кожною із дільниць, моніторили стан проїзду на всіх напрямках. Ситуація на дорогах – під цілодобовим контролем диспетчерів.

Крижаний дощ формується у випадках, коли над поверхнею землі температура повітря нижче 0 °C, у верхніх шарах атмосфери проходить теплий шар, де сніжинки тануть до рідкої фази. І краплі, падаючи, не встигають замерзнути в повітрі, але миттєво змерзають при контакті з холодним дорожнім покриттям. Результат — гладкий, прозорий лід (глазурна ожеледь), який рівномірно вкриває поверхню.

Таке льодяне покриття призводить до різкого зниження коефіцієнта зчеплення з ~0,6–0,8 (сухий асфальт) до 0,02–0,1, що еквівалентно ковзанці.

Мости і шляхопроводи обмерзають швидше через обдування з усіх боків.

Дорожні знаки та світлофори: можливе покриття льодом, зниження видимості.

Дерева та електролінії: обмерзання призводить до падіння гілок та обривів ліній, що створює додаткові перешкоди на дорогах.

Вплив на безпеку дорожнього руху

Гальмівний шлях збільшується у 3–5 разів, навіть при швидкості 30–40 км/год.

Керованість автомобіля істотно знижується: можливе занесення при мінімальних кутах повороту керма.

Ризик безконтрольного ковзання при початку руху, прискоренні або спуску.

Робота систем ABS/ESP не гарантує стабільності — електроніка має обмежений ефект на абсолютно гладкій поверхні.

Рекомендації для водіїв:

  • максимальне зниження швидкості та уникнення різких маневрів;
  • гальмування двигуном, плавне використання педалі гальма;
  • збільшення дистанції руху в 2–3 рази від стандартної;
  • уникнення при можливості виїзду на мости та відкриті ділянки;
  • при активному випаданні крижаного дощу — відмова від поїздки до стабілізації дорожньої обстановки.