Міст-довгобуд через річку Луква стоїть на трасі державного значення Стрий – Мамалига. Його почали будувати у 2006 році, адже старий міст – аварійний. Згідно з тодішнім кошторисом, вартість нового моста мала становити 41,3 млн. гривень. Однак, облаштувавши лише ліву смугу і виконавши роботи на суму 4,7 млн. грн., будівництво заморозили. До речі, це далеко не єдиний міст-довгобуд на Прикарпатті, інформують "Вікна" з посиланням на "ГК".
На старому мості – величезні ями, з яких видніється арматура. Якщо заглянути під цей міст, то всюди видно тріщини, бетон обсипається, а одна частина моста навіть підперта двома металевими конструкціями. Місцеві кажуть, що під час повені 2008 року міст обвалився, і тоді крайні плити замінили й підперли.
Громада села неодноразово зверталася до районної влади з вимогами продовжити будівництво моста, а Калуська РДА переадресовувала їхні звернення до Служби автомобільних доріг (САД) в області. Тоді голова РДА Наталія Бабій зазначала, що ще за рік до трагедії зверталася в САД про включення моста у план робіт на 2015 рік. У відповіді ж йшлося, що відбулося комісійне обстеження моста і його включать у цей перелік.Після трагедії районна влада знову направила звернення у САД, облраду, ОДА, Міністерство регіонального розвитку про виділення коштів на завершення будівництва моста. Однак справа з місця так і не зрушилася.
Сільський голова Боднарова Микола Дрогомирецький розповідає, що цей міст важливий не тільки для села, але й для області та держави. Адже дорога Стрий – Івано-Франківськ – Чернівці – Мамалига з’єднує не тільки Калуш та Івано-Франківськ, а й Україну з сусідніми країнами. Тож він сподівається, що міст вдасться завершити вже цього року з допомогою народного депутата від їхнього округу Леоніда Шевченка.
Він додає, що деякі автомобілі їдуть і через новий міст. Але якщо їх там опиняється два, то часто вони не можуть розминутися. Тож зараз обмежили рух по ньому.
Перший заступник начальника САД в області Любомир Семанів пояснює, що з 2010 року кошти на капітальний ремонт чи будівництво доріг і мостів не виділялися. Тож в області багато таких об’єктів-довгобудів. Міст у Драгомирчанах, відкритий восени минулого року, був першим, який вдалося добудувати за досить тривалий час. Однак зараз уже є план і стратегія, тому розпочаті об’єкти будуть завершувати.
Зокрема, цього року планують виготовити проектно-кошторисну документацію на міст у Боднарові, пройти експертизу і включити його у план робіт на 2019 рік. Тоді старий міст розберуть, автомобілі їздитимуть по вже збудованій смузі, а поруч добудують ще одну. На це, за попередніми підрахунками, треба 72 млн. гривень. Точна вартість буде відома тоді, коли проект пройде експертизу. Згідно з попередньою проектно-кошторисною документацією, на добудову моста потрібно було 37 мільйонів. Однак, зважаючи на інфляційні процеси, тепер ця цифра зросла вдвічі.
Пан Семанів зазначає:
"Зараз там збудовано фактично півтори смуги. Відповідно, треба добудувати ще стільки ж, а також зробити під’їзну дорогу. Зараз на мості, до та після нього є кілометр поганої дороги. Під час ремонту траси його залишили саме через це. Там має бути три смуги: дві – на підйом, і одна – на спуск. Тому у вартість робіт включене також будівництво дороги"
Посадовець наголошує, що в крайніх балках на старому мості тріснули струни, тому, щоб уникнути аварійних ситуацій, їх підперли металевими конструкціями. А інформацію про обвал заперечує. Каже, що міст не дуже аварійний і буде ще стояти, доки не добудують новий. Також він зауважує, що перед мостом є знаки про організацію дорожнього руху. Згідно з ними, автомобілі мають їхати не у двох смугах, як вони це роблять, а в одній – посередині.
Любомир Семанів підкреслює:
«Не треба переживати, він не обвалиться. Просто з роками зростає потік транспорту і зменшується пропускна здатність. Ми вже колись хотіли запустити рух на новому мості, але не зробили цього, бо просів ґрунт. Зараз треба підсипати там, але немає коштів. Плюс нового моста в тому, що підйом на горб буде вже не такий стрімкий».
