За словами директора комунального підприємства «Калушавтодор» Романа Скибіцького, впродовж трьох років з міського бюджету не виділяли кошти на оновлення техніки.
«Особливо відчувалось нестача робочих машин, коли приходила зима, адже ми не могли впоратись з очищенням снігу. Свій автопарк оновлювали здебільшого за власні гроші, а «Sisu» нам дісталась цьогоріч в подарунок від фінського міста Лог'я. Додаткових грошей з бюджету не вимагав, бо розумів, в час повномасштабної війни є на що першочергово їх спрямувати. Але коли побачив, що інші підприємства купують, то насмілився і собі на комісії з техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій озвучити потребу», — ділиться директор КП.
«Автодорівська» техніка родом з 1980-их років. Інколи після двох годин чищення доріг від снігу її стільки ж часу треба ремонтувати. Наступного дня після внесення прохання у протокол наради керівник дізнався, що потребу будуть розглядати на сесії, тому взявся аналізувати ринок пропозицій.
Техніка автодору потребує оновлення
«Спершу ми відштовхувались від 2 мільйонів гривень на оновлення техніки. Дивились на трактори «YTO», адже в нас такий приблизно два роки працює і зарекомендував себе непогано. Правда, на жаль, до кінця 2025 року ми не зможемо їх придбати, тому що їх немає в наявності. Тому почали розглядати аналоги. Наприклад, «LOVOL» 25. 40 кінських сил — замаленькі, ще й важать до трьох тонн, то в результаті їх причеп тягне. Нам потрібно трактори від 50 кінських сил і вагою 3,3 тонни», — пояснює Роман Скибіцький.
Також ціни у виборі мають значення, бо якщо «YTO» на 105 кінських сил коштує мільйон триста, а на 40-50 — понад 700 тисяч гривень, то за 2 мільйони можна закупити три одиниці нової техніки.
«Дуже тішуся, що керівництво міста та депутатський корпус мене почули і посприяли у виділенні нам цих грошей. Три нових трактори просто будуть тягати причепи, а йде зима, то до них би відвали згодилися. Вони коштують в межах 70-80 тисяч одна штука, тому і вийшло в підсумку 2 мільйони 400 тисяч гривень. Поки ще немає техніки у гаражах, то акцентувати на її застуванні трохи зарано, але варіанти, звісно, продумуємо наперед», — зазначає директор «Калушавтодору».
За словами Романа Скибіцького, поки що основний акцент роблять на розчищенні міста від снігу. Щодо старостинських округів Калуської громади, то, можливо, спрямують туди трактори з відвалами, щоб в перспективі чистити сільські вулиці.
«Напевно, на «Sisu» взимку почепимо інший відвал. Маємо модний, автобанівський, але він дуже широкий, тому на міські вулиці незручний. Звісно, фінська машина із своїм заводським відвалом впоралася б з центральними вулицями — починаючи з Долинської до кільця на Хмельницького. Але мінусом є те, що паралізуватиме рух іншого транспорту на двох смугах одночасно. Переставляти часто його на менший — це, крім того, що час водіїв, в зимовий період — ще й додатковий контакт із холодним металом», — пояснює керівник.
Поки що на підприємстві моніторять прогноз погоди та паралельно закінчують осінні роботи. Дві одиниці техніки — КрАЗ та комбінована дорожня машина ЗІЛ готові. Перша розрахована на центральні вулиці, менша — на міжквартальні. Також до 3-4 годин перелаштують й іншу техніку, коли буде сильна негода.
«З «Sisu» знімаємо борт, ставимо в кузов піскарню, там шланги готові на під’єднання. Те саме з КрАЗом. Поки ще не розвезли по селах суміш для зимової підсипки, адже немає місткостей для її зберігання. Але вона у нас готова. Цього тижня прогнозують 0 градусів вночі тільки у суботу (8 листопада. — Авт.), але вдень — 13 тепла. Навіть, якщо плюс 10 вдень і приморозок чи дощ, то ожеледиця не сяде на асфальт, бо земля ще тепла», — пояснює Роман Скибіцький.
Також з досвіду директор автодору зауважує, коли тепла погода, яка змінюється на раптовий мороз, то для доріг не страшно. Але якщо вже у грудні-січні холодна земля та дощ, то навіть при плюсовій температурі є робота для дорожніх служб.
«Це як запхати металеву сковорідку чи каструлю в морозилку, щоб вона набрала мінусової температури, потім витягнути та покропити з пульверизатора (розпилювача. — Авт.), то одразу утвориться плівка. Так і з ожеледицею на асфальті. Взимку в теплу погоду доводиться пускати машину з протиожеледною сумішшю, покрити дорогу, щоб на ніч не сіла кірка і не прихопило, бо віддерти — нереально. Але буває ми посиплемо, а морозу немає... Тому тут не завжди про економію коштів, а радше про перестрахування», — підсумовує співрозмовник.
Як раніше писали «Вікна», комунальне підприємство «Калушавтодор» має в запасі 500 тонн піску, а також 100 тонн солі, яка залишилася з минулого року, тому до кінця 2025 року закупівель не будуть проводити.
Ірина АНДРІЇВ, журналістка
