«Дорожні» деталі 2025 року «Вікнам» розповів директор підприємства Роман Скибіцький.
Безбар’єрний маршрут на вулиці Грушевського калуські комунальники розпочали асфальтувати 26 вересня. Хоча підготовку проводили впродовж двох місяців. Загалом поблизу стоматологічної поліклініки змінювали 780 квадратних метрів пішохідних доріжок та 320 — паркування, де додали місця для автівок. Для цього, зокрема, встановили 130 погонних метрів бордюр та 80 метрів поребриків. На ці потреби спрямували понад 100 тонн асфальту.
Нагадаємо, в середині травня 2025 року Калуська міська рада затвердила Програму реалізації флагманського проєкту створення безбар’єрних маршрутів у Калуській міській територіальній громаді «Рух без бар’єрів». Йшлося про те, що у 2025 році в місті в рамках державної програми можуть реалізувати один безбар’єрний маршрут протяжністю 6,4 км, який складається з двох частин: від магазину «Корона» на вулиці Івано-Франківській до Калуської ЦРЛ та від стоматполіклініки до міської лікарні.
Шостого листопада КП «Калушавтодор» закінчило асфальтування міста, використавши всі 300 тонн закупленого асфальту. Основний обсяг спрямували на вулицю Грушевського.
«Роботи проводили на самій вулиці, а не тільки біля стоматполіклініки. Заасфальтували понад 100 метрів пішохідної доріжки, яка веде до світлофора в бік центру. У нас залишалось до 50 тонн асфальту і логічно тут було продовжити роботи, ніж починати частково інший об’єкт. Тому ми зробили оновлений прохід до бруківки, яку поставили приватники. Слід зазначити, що зараз мене все частіше приємно дивують підприємці міста, котрі біля своїх об’єктів також облагороджують територію», — зазначив Роман Скибіцький.
У результаті на цю доріжку виділили приблизно 30 тонн асфальту, решту 20 — на ділянку на проспекті Лесі Українки навпроти центральної пошти.
Також в межах закупівлі зробили асфальтування пішохідної доріжки на вулиці Ринковій, ямковий ремонт вулиць Окружної, Тихого та заплановані на цей рік роботи на вулиці Олени Пчілки.
«Підготовчі роботи по безбар’єрному маршруту біля зупинки на Грушевського зайняли десь два місяці. Потім було асфальтування у три етапи, а це ще додатково понад місяць. Там оновлена стоянка, пониження бордюру до пішохідних переходів на рівні з дорогою, бо попередньо було, як сходинка на 15 сантиметрів висоти, відновлення бордюр та завершення заїздів. Залишилось ще посіяти газон, а управління УЖКГ має ще поставити чотири тактильні плитки. Суцільну дорожню смугу легше робити, ніж такі об’єкти», — пояснює зазначає комунальник.
Зі слів директора комунального підприємства, коли у 2024 році завершили асфальтування на вулиці Бандери й повернули в бік Височанки, то хотіли у 2025 році продовжити укладення нового покриття.
«До цвинтаря помолитись на могили родичів їдуть не тільки калушани, а й жителі громади та обласного центру. Ми туди всі їдемо, і всіх нас туди повезуть, тому хотілось, щоб коли у колоні супроводжуєш Героя, не підстрибувати. Ми попередньо дорогу «підтягнули» патчером, бо там були страшні ями. У 2024 році асфальтування закінчили на повороті, тому тепер могли «дотягнути» до магазину «Сонечко», а там далі уже є новий асфальт. Проте з’явився інший пріоритет — безбар’єрний маршрут на Грушевського, і в нинішніх реаліях –це був актуальніший варіант», — констатує Роман Скибіцький.
КП «Калушавтодор» обслуговує у Калуській громаді 160 кілометрів доріг. Якби не було хейту, чому роблять дороги в час війни, то, маючи 30 мільйонів гривень у рік, за п’ять років можна було б капітально відремонтувати центральні вулиці міста, — міркує директор підприємства. Водночас у цей час проводити подібні роботи — це стояти на роздоріжжі людських емоцій.
«Наприклад, у 2026 році могли б взятися за вулицю Хмельницького. Вона вся у плитах, адже місто розташоване у болотяній місцевості, особливо «посьолок». А тут вже з кожним ремонтом, десь до 20 сантиметрів асфальту нашарувалось, який виходить вище бордюри. Шар накладений один на одного, тому треба пускати фризу, здирати старе покриття, відновлювати зливову каналізацію, яка пошкоджена корінням дерев», — коментує Роман Скибіцький.
Попередньо комунальники планували впродовж трьох років ремонтувати цю вулицю «картами», від кільця «хімії» до кільця Героїв України та Ринкової. Станом на сьогодні вартість асфальту на цих 4 кілометрах обійшлася б у 64 мільйони гривень.
«Чим більше доріг ми зробимо в місті, тим менше витрачатимемо в майбутньому коштів на матеріали для ремонту та утримання, зокрема, щебінь та емульсію. При наявності грошей, за рік можна зробити одну смугу Хмельницького, потім — іншу, далі — проспект Лесі Українки, Січових Стрільців, Литвина до пожежної, Євшана і тоді Винниченка», — констатує директор «Калушавтодору».
Асфальтування на цей рік в Калуші завершили, проте роботи ще тривають в старостинських округах: профілювання дороги в Копанках та робота грейдера в Мостищі. У 2024 році асфальтування закінчилось на кілька днів пізніше.
Як раніше повідомляли «Вікна», комунальне підприємство «Калушавтодор» на Прозорро оголосило закупівлю 300 тонн гарячої дрібнозернистої асфальтобетонної суміші з бюджетом 1,5 мільйона гривень. Електронний аукціон відбувся 9 липня. Переможцем стало приватне підприємство «НВПП Комбі» з пропозицією 1 мільйон 432,5 тисячі гривень.
Нагадаємо, цьогоріч відбулася єдина закупівля гарячого асфальту «Калушавтодором». У 2024 році до вересня комунальне підприємство гарячу асфальтобетонну суміш не купувало, використовуючи для ремонту доріг бітумну емульсію і щебінь. Пізніше придбали 600 тонн асфальту на 2,7 мільйона гривень. Значний об’єм був використаний на вулицю Бандери.
Ірина АНДРІЇВ, журналістка
